Priego de Córdoba es una localidad de la provincia de Córdoba, se encuentra ubicada en la cordillera subbética andaluza y un punto importante en la conocida Ruta del Califato, la multitud de manantiales que la rodean le ha hecho merecedora de sobrenombre de “Ciudad del agua”, asimismo, es considerada “Joya del Barroco Cordobés”, ya que en ella abundan numerosas y valoradas construcciones de estilo barroco.
Se encuentra en un punto estratégico de la región que la hace estar alrededor de 100 kilómetros de distancia de ciudades tan importantes como Córdoba, Jaén, Granada, Málaga y Sevilla. Esta situación estratégica ha marcado su historia y la ha hecho ir de la mano de los acontecimientos históricos más importantes y de sus consecuencias.
No en vano fue uno de los centros urbanos de importancia del Califato de Córdoba que vivió los enfrentamientos internos que lo haría formar parte del Reino Nazarita en el siglo XII. La influencia de la cultura árabe se encuentra patente en sus calles y en muchos de sus monumentos. Asimismo, encontraremos esa conjunción estética con la cultura cristiana, a la que pasó a pertenecer definitivamente cuando Alfonso XI, en el siglo XIV la anexo a sus territorios reconquistados.
Desde el siglo XVI, y sin mayores sobresaltos, Priego de Córdoba ha sabido conservar y potenciar su industria textil y artesana a la que se encuentra muy ligado.
El Parque Natural de La Sierra Subbética de Córdoba abarca numerosos municipios, entre los que se encuentra Priego de Córdoba, posee una superficie de 31,568 hectáreas y ofrece a sus visitantes paisajes de belleza y gran importancia geológica, simpáticos contraste de paisajes, así como una destacable flora y fauna propias del lugar.
Si te animas a visitar Priego de Córdoba, no dejes de visitar los monumentos tanto arquitectónicos como escultóricos que posee la ciudad que van desde las hermosas Fuente de la Salud, que data del siglo XVI, o la Fuente del Rey, de estilo barroco, levantada a inicios del siglo XIX, que posee tres estanques y ciento treinta y nueve caños, y que es considerada Monumento Nacional. O una de sus numerosas iglesias que van desde el gótico-mudéjar de la Iglesia Nuestra Señora de la Asunción a las más barrocas como la Iglesia San Pedro o la rococó Nuestra Señora de las Angustias. Entres estas, podremos ser testigos de la evolución arquitectónica piadosa de la ciudad visitando entre tantas otras la Iglesia de San Francisco, la Iglesia del Carmen, la Iglesia de las Mercedes, la hermosa Iglesia de Nuestra Señora de la Aurora, por mencionar algunas.
También cabe mencionar el Castillo de la ciudad, fortaleza árabe reformada en los siglos XIII y XIV, de carácter esencialmente militar y austero, del mismo modo que su muralla.
Otras construcciones de carácter civil son las Carnicerías Reales, mercado del siglo XVI, la Plaza de Toros, el Ayuntamiento, la Casa de Don Niceto Alcalá Zamora y Torres, la Casa de Don Alfonso Lozano Y Sidro. No podemos dejar de mencionar el hermoso Barrio de la Villa, declarado Conjunto Histórico-Artístico en 1972, de inspiración medieval y musulmana con sus calles sinuosas, blancas y estrechas.
Como se ve en esta corta reseña, Priego de Córdoba tiene mucho que ofrecer a la vista y al placer estético del viajero. Otro tanto podremos decir de las ventajas culinarias de la región, en donde podremos saborear sus platos más típicos como Relleno de Carnaval, las Albóndigas de Semana Santa, el Piñonate o el Revuelto de Collejas , con el gusto tan peculiar que da la denominación de origen de su aceite de oliva.

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Viaje Anacrónico – ANACHRONISTIC-TRAVEL

Viajar con una guía de viajes de una edición antigua. Esto hace un viaje realmente curioso.

Experiencia:
“En uno de mis viajes me encontré en un tren por Hungría a un trío de amigas que viajaban con una guía de viajes de los Países del Este de Europa de antes de la caída del Muro de Berlín. Por aquel entonces estábamos en pleno año 2000 y las diferencias entre la guía y la realidad eran grandes. Fue muy gracioso charlar con ellas y comentar lo que ponía el libro.”

[*Fuente]

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Malas noticias para todos aquellos que vuelen a las ciudades pequeñas de Finlandia: se está planteando su cierre por no ser competitivas. Algunos aeropuertos como el de Lapperanta, el centro neurálgico de Karelia del Sur (Joensuu es la capital de Karelia del Norte) se verán obligados a cerrar, y es que Finnair actualmente vuela a más destinos en Asia que en Finlandia.
El tráfico planificado y regular es la única razón de Finavia (la Administración de Aviación Civil de Finlandia, la cual se encarga de las tareas de mantenimiento de 25 aeropuertos finlandeses) para mantener los servicios de los aeropuertos. Sólo por siete de sus aeropuertos pasana al año más de 300,000 pasajeros (Helsinki-Vantaa, Oulu, Tampere, Turku, Kuopio, Rovaniemi, y Vaasa), y son los que hacen algo de dinero. Los otros 18 que maneja Finavia pierden alrededor de 10 millones de Euros al año. Sin estos serivios diarios programados, los aeropuertos cerrarán sus puertas.
El responsable del aeropuerto de Lapperanta señala los grandes problemas que traerá el quedarse sin un aeropuerto. “Sin tráfico aéreo, la gente tardará un día más en llegar a cualquier parte desde y hacia aquí. La conexión aérea es muy importante a la hora de que las nuevas compañías se decidan a abrir sus negocios aquí.”
Los vuelos de Helsinki a Mikkeli acabaron hace unos años. Varkaus también se ha caido de las rutas de vuelos domésticas, y Savonlinna está agarrada a un clavo ardiendo. Con algnos aeropuertos el Ministerio de Transporte planea darles subsidios conjutamente con el ayuntamiento de la ciudad. El número de pasajeros que pasan por Jyväskylä también cae, y la cámara de comercio local teme recortes en el número de vuelos diarios. Y hay aún 7 aeropuertos con menos vida que el de Jyväskylä en Finlandia.
El número de pasajeros domésticos de Finnair ha caído durante la última década más de un 25%, tendencia que continúa, ya que el Grupo Finnair está reduciendo la oferta de vuelos domésticos cerca de un 15% por año. La baja demanda combinada con los costes han hecho que muchas rutas no sean rentables para Finnair.
Cosa mala, como digo, para los turistas que van a Finlandia. Por mi parte y por la de la mayoría que fuimos a Joensuu, cogimos el tren por ser un medio más barato, pero entre la espera y las 5 horas de trayecto que hay entre Helsinki y Joensuu, el tema puede ser dramático. Tal y como dicen en el artículo, esto puede traer problemas a las compañías que residen en esos lugares, por tanto a su rentabilidad, por tanto a la gente que trabaja para ellas, por tanto a las familias…
En fin, quizá me he puesto un poco catastrofista, pero es una pena que un país como Finlandia no tenga muchos aeropuertos para que la gente se mueva. Esperemos que compañías de Low Cost se establezcan en ese espacio, porque si no consiguen ser competitivos con otros transportes mucho más incómodos y que llevan más tiempo, Finlandia verá reducida su capacidad de comunicaciones. Otro sistema sería establecer compañías Low Cost que vuelen de otros países. El aeropuerto de Tampere está revitalizado (y es una alternativa al de Vantaa) porque allí va RyanAir. También quizá, y sólo quizá, el precio abusivo por norma general de los billetes de Finnair tenga algo que ver.
¿Qué opinais vosotros del tema de ver reducidas las posibilidades para volar a Finlandia? Ahora los trayectos por el país seran aún más largos. [Fuente: Big in Finland]

Visitar una ciudad Alfabéticamente

Con ayuda de un callejero, busca la primera calle que empieza por A y la ultima que empieza por Z. Con una mapa busca las dos calles y traza una línea entre las dos.

Ahora descubre la ciudad caminando de la calle A a la calle Z.

Nota: preguntar a alguien si no es un recorrido “peligroso”.

[*Fuente]