Budapest, “La Perla del Danubio”, fue constituida en 1873. Las 3 ciudades Buda, Pest y Obuda se unen. El Danubio no separará más las ciudades, sino que las unirá a través de puentes.

Hoy son 7 puentes de tráfico vial-peatonal los que unen las dos partes de la ciudad. Ahora visitaremos el Margit Hid.

Margit hid o Puente Margit es uno de los puentes más importantes que unen Buda y Pest. Con abundante tráfico vial, lo cruzan líneas de buses, tranvías y una línea de metro. Asimismo ofrece unas vistas muy bellas de la ciudad. Se encuentra adornado por imponentes esculturas en sus pilastras. Debe su nombre  a la Margitsziget, isla que cruza y conecta desde su parte sur, que  es una de las islas más cuidada y estimada de la ciudad. Destaca la vista que ofrece del parlamento culminado a finales del sg. XIX. Es el centro de la legislatura húngara y se construyó siguiendo los planos  de Imre Steindl.

La Margitsziget es uno de los lugares más apreciados por los nativos. En ella se pueden encontrar diversos lugares de esparcimiento para todas las edades. Muchos vecinos de los alrededores utilizan la isla para mantenerse en forma. Es un microcosmos dentro de Budapest donde se puede desconectar de las siempre apretadas agendas de los turistas sin perder  de vista a su gente.

Budapest, “La Perla del Danubio”, con su cálida hospitalidad, su atmósfera apasionada y apasionante, ofrece una prespectiva única que no debes dejar escapar, desde el Margit Hid o Puente Margit.

Nos vemos en nuestra siguiente aventura en algún otro lugar del mundo.

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Rivesaltes es un pequeño pueblo muy cercano a la ciudad de Perpiñán. Se encuentra en el departamento de los Pirineos Orientales franceses y la Región Languedoc-Rosellón. Posee el clima cálido y agradable de las ciudades próximas a la costa catalana aunque vive también los fuertes vientos característicos de la zona. A orillas del río Agly, Rivesaltes está principalmente dedicada al cultivo de la vid y la producción de vino con denominación de origen, entre los que destacan sus vinos dulces o Muscat.

La tranquilidad que transita por sus calles y sus edificaciones armoniosas son otros puntos destacables de Rivesaltes. Sin embargo, resalta sobre todo su iglesia románica del siglo XII, Sainte Marie d’ Espira de l’Agly, con sus capiteles con motivos antropomorfos, zoomorfos y fitomorfos, es decir, con formas de seres humanos, animales y plantas, que se encuentra muy bien conservados. Veremos, pues, pastores con sus ovejas, ángeles con sus fieles, exuberantes plantas, aves de rapiña e incluso dragones o seres mitad animales mitad humanos.

La iglesia Sainte Marie d’ Espira de l’Agly abre sus puertas a las visitas todos los sábados en invierno a las 18 horas y en veranos a las 18.30 horas.

 

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Priego de Córdoba es una localidad de la provincia de Córdoba, se encuentra ubicada en la cordillera subbética andaluza y un punto importante en la conocida Ruta del Califato, la multitud de manantiales que la rodean le ha hecho merecedora de sobrenombre de “Ciudad del agua”, asimismo, es considerada “Joya del Barroco Cordobés”, ya que en ella abundan numerosas y valoradas construcciones de estilo barroco.
Se encuentra en un punto estratégico de la región que la hace estar alrededor de 100 kilómetros de distancia de ciudades tan importantes como Córdoba, Jaén, Granada, Málaga y Sevilla. Esta situación estratégica ha marcado su historia y la ha hecho ir de la mano de los acontecimientos históricos más importantes y de sus consecuencias.
No en vano fue uno de los centros urbanos de importancia del Califato de Córdoba que vivió los enfrentamientos internos que lo haría formar parte del Reino Nazarita en el siglo XII. La influencia de la cultura árabe se encuentra patente en sus calles y en muchos de sus monumentos. Asimismo, encontraremos esa conjunción estética con la cultura cristiana, a la que pasó a pertenecer definitivamente cuando Alfonso XI, en el siglo XIV la anexo a sus territorios reconquistados.
Desde el siglo XVI, y sin mayores sobresaltos, Priego de Córdoba ha sabido conservar y potenciar su industria textil y artesana a la que se encuentra muy ligado.
El Parque Natural de La Sierra Subbética de Córdoba abarca numerosos municipios, entre los que se encuentra Priego de Córdoba, posee una superficie de 31,568 hectáreas y ofrece a sus visitantes paisajes de belleza y gran importancia geológica, simpáticos contraste de paisajes, así como una destacable flora y fauna propias del lugar.
Si te animas a visitar Priego de Córdoba, no dejes de visitar los monumentos tanto arquitectónicos como escultóricos que posee la ciudad que van desde las hermosas Fuente de la Salud, que data del siglo XVI, o la Fuente del Rey, de estilo barroco, levantada a inicios del siglo XIX, que posee tres estanques y ciento treinta y nueve caños, y que es considerada Monumento Nacional. O una de sus numerosas iglesias que van desde el gótico-mudéjar de la Iglesia Nuestra Señora de la Asunción a las más barrocas como la Iglesia San Pedro o la rococó Nuestra Señora de las Angustias. Entres estas, podremos ser testigos de la evolución arquitectónica piadosa de la ciudad visitando entre tantas otras la Iglesia de San Francisco, la Iglesia del Carmen, la Iglesia de las Mercedes, la hermosa Iglesia de Nuestra Señora de la Aurora, por mencionar algunas.
También cabe mencionar el Castillo de la ciudad, fortaleza árabe reformada en los siglos XIII y XIV, de carácter esencialmente militar y austero, del mismo modo que su muralla.
Otras construcciones de carácter civil son las Carnicerías Reales, mercado del siglo XVI, la Plaza de Toros, el Ayuntamiento, la Casa de Don Niceto Alcalá Zamora y Torres, la Casa de Don Alfonso Lozano Y Sidro. No podemos dejar de mencionar el hermoso Barrio de la Villa, declarado Conjunto Histórico-Artístico en 1972, de inspiración medieval y musulmana con sus calles sinuosas, blancas y estrechas.
Como se ve en esta corta reseña, Priego de Córdoba tiene mucho que ofrecer a la vista y al placer estético del viajero. Otro tanto podremos decir de las ventajas culinarias de la región, en donde podremos saborear sus platos más típicos como Relleno de Carnaval, las Albóndigas de Semana Santa, el Piñonate o el Revuelto de Collejas , con el gusto tan peculiar que da la denominación de origen de su aceite de oliva.

Eskapa y descubre Priego de Córdoba

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Hay páginas que te plantean incluso cambiar de residencia. Es lo que me pasó cuando me topé por casualidad con el blog Viajes a Escocia. Poco a poco leyendo algunos de sus post, me fui cuestionando una posibilidad: ¿y si me mudo a Edimburgo?

La “Guía para vivir y viajar en Escocia” cumple muy bien su objetivo. No sólo hace de guía turística, muestra fotos, tips y la belleza del país y sus ciudades. Sino que además proporciona muy buena información para aquellos que desean pasar una temporada o establecerse. Dudas del tipo: – ¿Es fácil trabajar en Escocia? – ¿Cómo sacar el permiso de trabajo? – ¿Cómo y dónde inscribirse al paro o a las bolsas de trabajo? – ¿Cómo abrir una cuenta bancaria?, etc., etc. Es decir, valiosa información para gente que por ejemplo desea ir a aprender inglés y trabajar al mismo tiempo o simplemente mudarse.

Felicidades amigos. Y ánimo. Sígan adelante con su proyecto.

Viaje Anacrónico – ANACHRONISTIC-TRAVEL

Viajar con una guía de viajes de una edición antigua. Esto hace un viaje realmente curioso.

Experiencia:
“En uno de mis viajes me encontré en un tren por Hungría a un trío de amigas que viajaban con una guía de viajes de los Países del Este de Europa de antes de la caída del Muro de Berlín. Por aquel entonces estábamos en pleno año 2000 y las diferencias entre la guía y la realidad eran grandes. Fue muy gracioso charlar con ellas y comentar lo que ponía el libro.”

[*Fuente]

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Preparando una escapada a Francia con mi novia nos encontramos con el conocido problema: el alquiler del coche. No tenemos uno y, cuando viajamos, no nos gusta quedarnos sólo con el centro principal de atracción turística de las ciudades, también intentamos siempre perdernos por carreteras y pueblos alejados, compramos mapas y los seguimos.

Desde luego, tiene sentido si el gasto del coche más la gasolina no sale demasiado caro. Así que perdemos varias hora buscando en la guía on-line y en páginas web una lista más o menos amplia de empresas de alquiler de coche, llamando y comparando precios. Es algo que puede estresar.

En una de esas nos topamos con una web que ofrecía alquileres de coches en muchísimas ciudades europeas. Venga. Introducimos datos, fechas, etc. Y nos hizo el cálculo con una tarifa muy interesante, la más competitiva de las que habíamos visto hasta entonces (y eso que habíamos visto mucho). Pero claro, la estética de la web nos hacía dudar: muy “americana”. Además de que seguimos teniendo nuestras reservas al momento de hacer pagos e introducir el número de la tarjeta. No reservamos. Y esa noche nos fuimos a dormir.

Al día siguiente, con mucha desconfianza, llamé al teléfono esperando que no contestase nadie. Pero contestaron. Una chica con acento extrajero me explicó el procedimiento y los pasos. Después de hacer todo, me llegaría un mail con la dirección donde recoger el coche. Con esa respuesta, no sin temor (porque aún desconfiábamos), lo hicimos.

Resultado: Nos llegó un mail de AVIS confirmando la reserva, al precio barato que decía la web, con la dirección y teléfono de la agencia donde recogeríamos el coche (como habíamos seleccionado previamente cerca a la estación de tren, no caminamos ni 100 metros). Ni qué hablar del coche y del servicio: AVIS es una respetada y conocida empresa mundial de alquiler de coches, todos lo sabemos. Y no es en vano. Y Firstcarhire resultó ser un intermediario que negocia precios muy competivos y los ofrece por su web. Imagino que los paquetes que obtiene no sólo son de Avis, sino también de otras grandes empresas como Hertz, Europacar, etc.

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Malas noticias para todos aquellos que vuelen a las ciudades pequeñas de Finlandia: se está planteando su cierre por no ser competitivas. Algunos aeropuertos como el de Lapperanta, el centro neurálgico de Karelia del Sur (Joensuu es la capital de Karelia del Norte) se verán obligados a cerrar, y es que Finnair actualmente vuela a más destinos en Asia que en Finlandia.
El tráfico planificado y regular es la única razón de Finavia (la Administración de Aviación Civil de Finlandia, la cual se encarga de las tareas de mantenimiento de 25 aeropuertos finlandeses) para mantener los servicios de los aeropuertos. Sólo por siete de sus aeropuertos pasana al año más de 300,000 pasajeros (Helsinki-Vantaa, Oulu, Tampere, Turku, Kuopio, Rovaniemi, y Vaasa), y son los que hacen algo de dinero. Los otros 18 que maneja Finavia pierden alrededor de 10 millones de Euros al año. Sin estos serivios diarios programados, los aeropuertos cerrarán sus puertas.
El responsable del aeropuerto de Lapperanta señala los grandes problemas que traerá el quedarse sin un aeropuerto. “Sin tráfico aéreo, la gente tardará un día más en llegar a cualquier parte desde y hacia aquí. La conexión aérea es muy importante a la hora de que las nuevas compañías se decidan a abrir sus negocios aquí.”
Los vuelos de Helsinki a Mikkeli acabaron hace unos años. Varkaus también se ha caido de las rutas de vuelos domésticas, y Savonlinna está agarrada a un clavo ardiendo. Con algnos aeropuertos el Ministerio de Transporte planea darles subsidios conjutamente con el ayuntamiento de la ciudad. El número de pasajeros que pasan por Jyväskylä también cae, y la cámara de comercio local teme recortes en el número de vuelos diarios. Y hay aún 7 aeropuertos con menos vida que el de Jyväskylä en Finlandia.
El número de pasajeros domésticos de Finnair ha caído durante la última década más de un 25%, tendencia que continúa, ya que el Grupo Finnair está reduciendo la oferta de vuelos domésticos cerca de un 15% por año. La baja demanda combinada con los costes han hecho que muchas rutas no sean rentables para Finnair.
Cosa mala, como digo, para los turistas que van a Finlandia. Por mi parte y por la de la mayoría que fuimos a Joensuu, cogimos el tren por ser un medio más barato, pero entre la espera y las 5 horas de trayecto que hay entre Helsinki y Joensuu, el tema puede ser dramático. Tal y como dicen en el artículo, esto puede traer problemas a las compañías que residen en esos lugares, por tanto a su rentabilidad, por tanto a la gente que trabaja para ellas, por tanto a las familias…
En fin, quizá me he puesto un poco catastrofista, pero es una pena que un país como Finlandia no tenga muchos aeropuertos para que la gente se mueva. Esperemos que compañías de Low Cost se establezcan en ese espacio, porque si no consiguen ser competitivos con otros transportes mucho más incómodos y que llevan más tiempo, Finlandia verá reducida su capacidad de comunicaciones. Otro sistema sería establecer compañías Low Cost que vuelen de otros países. El aeropuerto de Tampere está revitalizado (y es una alternativa al de Vantaa) porque allí va RyanAir. También quizá, y sólo quizá, el precio abusivo por norma general de los billetes de Finnair tenga algo que ver.
¿Qué opinais vosotros del tema de ver reducidas las posibilidades para volar a Finlandia? Ahora los trayectos por el país seran aún más largos. [Fuente: Big in Finland]